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国泰航空休克?5大招紧急自救

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发表于 2020-4-11 18:20:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


2019年国泰航空营收1070亿港元,同比下降3.7%;净利润16.9亿元,同比下降27.9%。


2019年国泰航空运输旅客3523万人次,同比下降0.3%。


在香港反修例风波的冲击下,国泰航空取得这样的业绩已经超出预期。


进入2020年,国泰航空的好日子并没有到来。


受疫情影响,2月份民航旅客运输量骤然下降,各大机场受此冲击巨大。


  • 北京首都机场113万人次,同比下降86.1%。

  • 上海浦东机场113万人次,同比下降81.5%。

  • 广州白云机场97万人次,同比下降83.6%。

  • 香港机场188万人次,同比下降68%。


作为亚太主要枢纽机场,这一段时间许多人选择到香港机场中转,香港机场降幅也远小于内地机场。


2月份航空公司旅客运输量方面:


  • 国航:160.1万人次,同比下降82.6%。

  • 东航:132.2万人次,同比下降87.5%。

  • 南航:165.9万人次,同比下降86.4%。

  • 国泰:100.9万人次,同比下降54.1%。


国泰航空受到的冲击也小于三大航。


2月份国泰航空亏损20亿港币,也只有三大航的一半左右。


不过进入3月份,风云突变。


疫情扩散至全球,各国间的旅行受到严格限制,国际间人员往来被迅速切断。作为国际中转地的香港也遭遇前所未有的重创,国泰航空面临着更为严峻的挑战。


在3月底的一周内,国泰航空曾有一日只运送582名顾客,仅为正常情况下的千分之六,运载率仅为18.3%,而以往国泰航空日均运输旅客为10万人次。


如果把公司比作一个人,国泰航空这段时间的造血量只有平时的不足1%。


可以说这一周,国泰航空近乎休克!


更为要命的是,接下来的日子里,国泰航空仍然没有缓解的迹象。


这种情况下,国泰航空开始积极展开自救,五招应对危机。



售后回租:7亿美元卖出6架B777


3月16日,国泰航空与中银航空租赁达成售后回租协议,国泰以7.038亿美元(约49亿人民币)向中银租赁出售6架777-300ER,国泰航空再回租20年。

这笔交易使得国泰将飞机资产变现,所得资金将用于日常运营。


削减航班:客运投入削减96%


国泰航空计划在4月只营运极少数的基本客运航班,国泰航空和国泰港龙4-5月客运能力将削减96% 。

国泰航空将营运各每週三班航班往返香港及 12 个目的地,包括:伦敦(希思路)、洛杉矶、温哥华、东京(成田)、台北、新德里、曼谷、雅加达、马尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼。

国泰港龙航空将营运各每週三班航班前往 3 个航点:北京、上海(浦东)和吉隆坡。

国泰航空旗下香港快运(从海航手中收购不久)宣布,3月23日至4月30日期间暂时停止所有航班营运。

为配合航线暂停运营,公司将机组人员年假提前到2020年4月至6月期间。


申请扶持:政府支持


港府及机管局承诺提供的26亿元对航空业财政支援,国泰航空申请香港政府加大支援力度,措施包括减少截至6月的五个月机场收费。

这在全球几乎是一样的做法,本地最大的航空公司出问题,都会求助政府。


减薪降资:高管减薪员工无薪休假


高级管理层将减薪。

4月至12月,国泰航空集团主席贺以礼、行政总裁邓健荣将减薪30%,其他执行董事也会减薪25%。

国泰航空大部分员工已参与无薪假,并扩大无薪假计划至外站员工。


削减开支:关闭贵宾厅


国泰航空已关闭了在香港国际机场4个贵宾室,仅剩余1个机场贵宾室营运。国泰航空目前仅剩余香港国际机场、上海浦东机场两个贵宾候机室,未来数月将继续与供应商、商业伙伴商议未来数月减少支出。

截止2019年底,国泰航空账面流动资金为148亿港元,即使采取多种手段削减开支,但仍需大量支出。

现在的问题是:148亿港元到底能维持多久?

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