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 （以上图片为广告）
挺奇怪的，这么一个泰国本身应当关注的东西，怎么就成了中国的热搜。泰国贵、泰国签证贵、泰国割腰子、泰国拿中国游客当韭菜、海南岛还没玩够你去什么泰国……让人看了挺无语的。对于这个问题，其实应该“先问是不是，再问为什么”。实际上，我们在泰国本地的观感，与这个问题本身的题面，并不符合。
上图为广告宣传
最近一段时间，感觉曼谷街面上的中国游客，渐渐多了起来。马路上常可以看到一队又一队的旅游大巴，虎虎生风，穿街过巷。车身上，用斗大的中文写着“XX体验旅”、“XX贵宾团”，一看就知道运的是中国人。到了晚上，辉煌一带的马路边上，变成过夜待命的旅游大巴休憩的世界。路边的灌木丛成了泰国司机师傅们的放松的场所，在夜色中散发着可疑的气息。
一些专门接待游客的餐厅和酒店门前，从年初的“门可罗雀”，变成了门庭若市。停车场被旅游大巴塞得满满当当，保安指挥司机倒车挪位，一头大汗，黝黑的脸上泛着油亮的红光。五六个人一拨的中国游客，穿着五彩的长裙，在人行道上往来穿梭。
城里比较繁华的地段，以及酒店比较集中的街区，那一片的7-11便利店，都被说中文的顾客所占领。一边吆喝着“随便拿，多装点！”一边地头跟手机另一头的不知是谁在那儿请示：“还要点啥？要不要我拍照过去发给你？”收银台的泰国小妹则见怪不怪，熟练地一秒切换中文：“微信还是支付宝？”
公寓一楼的lobby，常有戴着眼镜学生模样的中国女孩，推着行李箱在那儿等钥匙。夜里宁静的游泳池，经常风一般地飞来几个聒噪的美女（说中文为主，偶尔也有韩语），像是中国古代神话里下凡沐浴的仙女一般，在泳池里嬉戏打闹，拍够二十条朋友圈的美照，然后像聊斋里的狐仙一般，绝尘而去。
去素万那普国际机场接人的时候，你能久违地看到很多中国游客，以及接待他们的中文导游。旅游团的人数，一般不多，少则六七人，多则不过十二三。虽然每个团人不多，但是团的数量不算少，一趟飞机落地，便能看到好几个类似的小团，在到达大厅的角落里，安静地聆听导游的介绍。没了当年“千人大团占机场”的恢弘，但是看着也让人心里生出一丝似曾相识的暖意。门外，七月的梅雨连绵不绝，将水泥的地板涂上一层光滑的镜面。街头，是一队队穿着泰国校服的女生——一看就不是泰国人的样子。远处天空中，闪耀尾灯的客机，在浓密的云层中时隐时现。
江湖相传，巴菲特老爷爷当年买股票，不喜欢看财报，而是喜欢蹲在火车站数车罐皮。发车的油罐车多，他就买石油股；开出的水泥车多，他就买建材股。在泰这些年，我也常用马路上旅游大巴的数量，来估算泰国旅游业复苏的程度。
当初2017年泰国第一次“打击低价团”那会儿，整个辉煌地区的旅游大巴，几乎一夜之间彻底消失。足足过了半年，才勉强缓过劲儿来。后来，疫情来了，路边和停车场里的大巴，又一次灭绝得无影无踪。甚至连酒店、餐厅自己都关门了。整个辉煌区，甚至整个曼谷的街面上，再也没有见过写着中文的大巴车队。
从4月到7月，泰国华语传媒的“主旋律”，似乎就是批判泰国糟糕的旅游签政策，哀叹乃至咒骂这种“昏招蠢政”葬送了泰国旅游的大好前程。从2023年2月中国开放境外团游以来，中国游客重返泰国的速度，确实远不如疫情之前，让翘首以待“游客狂潮”的泰国业者大失所望。泰旅局夸下海口，2023年接待中国游客500万，可到了六月底，这个目标才完成了一百四十多万。
这其中的缘由，众说纷纭，但是泰国新签证政策过于繁琐昂贵，旅行社大批量办理签证受阻，普遍被视为其中一大原因。于是，“泰国旅游”突然成了一个人人喊打的禁忌话题。国内的网友一提到泰国，就是“噶腰子”，就是“祖国大好河山不去玩，去劳什子泰国作甚……”；至于泰国的华人呢？大多数还是希望中国游客重返泰国。但也有一部分人，不知哪里来的深仇大恨，一提到泰国，就要带节奏，满口“泰国活该，不作不死”的怒骂。似乎，但凡你给泰国说句好话，对泰国旅游业表现出一丁点正面预期，都会被一片骂声淹没。仿佛只有一个自作自受的萧条泰国，才能抚慰人们心中莫名的愤懑。
中国游客对泰国是否真的已经出现具有针对性的“累觉不爱”？这种“累觉不爱”即便存在，它是一种世界性的趋势，是中国自身消费力放缓的结果，还是泰国自身“作死”所造成的恶果——又是否经过认真的思考？
实际上，如果你将目光看得更广阔一点，便很容易发现：中国游客的减少，并非泰国独有。来泰人数减少的，也并非中国一家。目前中国赴东南亚各国的游客，实际上都只达到2019年的30%左右。其中泰国35.9%、印度尼西亚38.8%、越南34.3%、新加坡25.2%、菲律宾13.8%。而中国游客赴法国、日本、韩国等国家的游客，同样在这一水平线上下。而6月底中国游客占全部泰国境外游客的20%，其实和2019年水平很接近。也就是说根本没有出现“中国游客的单独下滑”，而是总体性下降。同样，不光是中国，根据泰旅局的报道，今年泰国难以实现85万日本游客赴泰旅游的目标，而“85万”这个数字，也不过是泰国2019年日本游客总数的50%。如果是“泰国签证制度吓跑了中国人”，那么其他国家，又是为什么没招来中国人呢？如果泰国用签证针对了中国人，那么日本人为何也不来了呢？
但是中国游客重返泰国的增速正在悄悄上升，也是一种事实。从泰旅局的数据来看，中国游客在2023年上半年，确实只完成了全年指标的五分之一，数据非常难看。但这种“难看”，主要是被2—5月缓慢的起步阶段数据所拖累。我们很少听到有人说“7月来泰游客不足”，而是“上半年游客不足”。上半年长时间跨度的糟糕数据，遮蔽了7月以来的转变趋势。实际上，六月下旬，来泰中国游客的数量，就开始出现增长。到6月的最后一周，单周入境中国游客已经接近十万人，环比增速达到19%以上。
在暑期、国庆和新年，中国游客单月入境泰国的人数，势必会比6月底的水平更高。就算达不到泰国旅游局预想的“月均百万”，但也不会低于目前月均三十万的水平。按照这个“最低速度”推算，此后中国游客入境泰国只要不出现负增长，2023年下半年入境泰国的中国游客也保底能达到200万人，与上半年相加，全年接近目标的60%。
这一简单计算，可以与曼谷街头感受到的“回暖”迹象，相互印证。比起“泰国痛失中国市场”的情绪化描述，更接近事实的真相是：中国游客重返泰国虽不及疫情前，但正在稳步增长中。如果这种增长是虚假的，如果中国游客真的像某些愤怒的网友说的那样“根本办不了签证”，那么我在街上看到的中国人，夜晚停满一路的旅游大巴，又是从哪里冒出来的呢？春武里旅游大巴翻覆事故中，那一车受伤的中国游客，又是从何而来呢？
这种“虽不复当年，但也没那么糟”的回暖，来源于何处？有人推测，可能的解释是：一方面是舆论本身夸大了泰国旅游业的困境，二来是泰国当局自身亡羊补牢的行动，起到了作用。
泰国外交部推进的签证新政策，其实主要影响的是大型的廉价赴泰团游，对于自由行散客，以及小型定制团影响并不大。大多数来泰游客和旅行团，其实基本可以通过15天的落地签满足在泰逗留需求。即便是相传“极难办”的旅游签，其实在6月也已经能在一到两周内出签。一些人，出于对泰国收紧长期签证的不满，有意无意地夸大了旅游签本身办理的难度，以及对旅游业产生的影响。不然，曼谷大街上那些中国游客，岂不个个都是人中龙凤？
泰国外交部坑人的签证系统，不但深受国人吐槽，也很不受泰国自己人待见——泰旅局、泰建泰党素达拉贵夫人（本来是下一届旅游部长热门人选，但是突然辞职了）、泰国各种旅游行业协会、甚至是泰国驻外使领馆的工作人员自己，其实都是怨声载道。因此，早在6月，泰国外交部便承诺，要实现“赴泰旅游，七天出签”。虽然并没说清这个“七天出签”到底何时才能落实，但是大势所趋，人心所向，财源所在，泰国外交部不可能一条道走到黑，断人财路，害人害己。而近期根据一些来泰读者和代办机构的反馈，来泰旅游签证的办理确实正在逐步放宽。来泰中国游客及游团的增多，一定程度上就是这种放宽的结果。
泰国签证收紧，可能确实是中国赴泰旅游的负面因素，但是将其简单列为“决定性因素”，未免失之草率，过于武断。实际上，中国游客来泰少，根本可能就是“国际旅行在世界范围内的普遍萧条”的一个本地案例。有些问题，并没有夹带私货的批评者所渲染的那样严重，也正在随着时间的推移，而逐渐得到泰国政府顺水推舟地解决。在接下来的时间里，泰国旅游业的复苏，前景可期，中国游客重返泰国的浪潮，或许不会像洪水一般突如其来，却也必将逐渐而坚定地走向现实。
可以嫌弃泰国“欢迎得不够热烈”，但是不要臆造子虚乌有的“泰国不欢迎”。我们当然希望，泰国能够对华进一步开放，实行免落地签证费之类的刺激政策，中国游客来泰一定会出现20%以上的增长。但是，倘若泰国不这么做，也没必要用情绪代替事实，虚构“泰国被中国人嫌弃”的惨状。
夜色之下，浓云翻滚，又有数不清的旅游大巴，停在城市的角落，在不需要空调的凉爽夜风中，打开车窗，沉沉睡去。明日，当又一轮黎明升起，这些沉睡的巨兽，又将苏醒。它们将奔腾于城市的酒店、机场、餐厅之间，将无数远道而来的游客，送到他们所想要去到的地方。乌云将会散去，雨后的泰国，又是一个阳光明媚的夏日蓝天。
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发表于 2023-7-14 20:07:00
