资讯合集| 达美航空：预计第二季度盈利强劲；每架2亿日元 日本“空中飞车”接受私人预订；泰国推迟开征

白云机场发布2022年年度报告。2022年营业收入39.7亿元，同比下降23.34%；归属于上市公司股东的净利润由2021年亏损4.06亿元扩大至10.71亿元。

据中国驻新加坡大使馆消息，4月11日上午，孙海燕大使到中国签证申请服务中心慰问考察，杨刚公参兼总领事共同参加。孙海燕大使听取签证中心负责人关于近期工作情况的汇报，对中心近期持续优化工作流程、提高签证受理数量予以充分肯定，对签证中心团队加班加点工作表示慰问。孙海燕大使4月12日在社交平台发文：“我和杨刚公参一起到中国签证申请服务中心，慰问前来办签证的人员和签证中心工作团队，深感大家都不容易。中方已向新方提出愿就互免签证等便利双方人员往来措施进行商谈，希望双方主管部门尽快谈出成果！”

据路透社消息，达美航空13日对夏季旅行需求提出了乐观的展望，预测公司截至6月的季度利润高于预期，尽管经济下行的风险越来越大。利率上升、高通胀、失业人数增加等影响着人们的消费水平，这使得航司能够通过更高的机票价格来缓解不断上涨的劳动力和燃料费用。首席执行官埃德·巴斯蒂安在接受路透社采访时将其归因于乘客试图锁定更早旅行的机会，埃德·巴斯蒂安表示，“消费者急于旅行”，今年夏天对国际旅行的需求特别强劲。截至2023年1月至3月季度末，达美航空的空中交通负债（反映未来预订量）为112亿美元，比去年年底增长约35%。达美航空表示，其第二季度75%的国际航班已被预订。高级舱在其长途航班上的需求量很大，进一步提高了收入增长。

据日媒报道，日本“空中飞行汽车”开始向个人开放预售，交货日期为2025年。一家总部位于日本爱知县的“飞行汽车”研发企业SkyDrive于11日宣布开始向个人销售代号为“SD-05”的小型飞机，售价约2亿日元（约合人民币1031万元），交货日期定于2025年之后。该公司去年11月签署备忘录，同意向越南企业最多销售100架飞机，机体价格包括电池费用，但各种运行费用需要另行支付，包括飞行员的人工费和机场使用费。SD-05飞行汽车可同时搭载两名乘客，垂直起降，预计最大续航距离为10公里。该“飞行汽车”计划以2025年大阪关西世博会实用化为目标，届时将在大阪湾地区推出“空中出租车”服务。

据Nikkei Asia消息，作为一家专门从事国内航线的廉价航司，IndiGo去年的载客量是亚航、新加坡航空、日航和全日空的两倍多，但在国际上的知名度不是很大。根据与土耳其航空公司的代码共享协议，IndiGo目前将空客飞机飞往26个国际目的地并到达30个欧洲城市。其CEO Elbers表示，IndiGo将很快运营飞往内罗毕和雅加达的航班，并正在谈判签署代码共享协议以扩展到美国、欧洲、东南亚和东北亚。“国际化将成为我们未来路线图的一个非常重要的部分”。同时，Elbers承诺IndiGo将“发展国内网络，这仍然是公司的核心”，目标是“服务每个拥有一定规模机场的城市”。

IndiGo面临着来自印度航空的激烈竞争，印度航空在2月份向波音和空客订购了470架喷气式飞机，其中包括70架宽体机型，这凸显了其运营不间断长途航班的雄心。印度航司Akasa Air于8月开始运营，并将于今年开通国际航线，该公司表示，除了现有的波音72架飞机订单之外，还将向新飞机订购“三位数”的订单。

IndiGo已开始接收500架喷气式飞机，到2030年，其机队将扩大到800架飞机。据路透社报道，该航空公司正在与空客和波音就另外500架飞机的订单进行谈判，其中包括宽体飞机。

据泰国世界日报，300铢入境费政策有变动！泰国观光与体育部部长披帕表示，必须要将收费日期从6月1日推迟到9月1日，并准备更改征收方式，可能要从出发地向所有预定泰国机票的旅客收取入境费，然后再做增值税退还给持有泰国护照的人。而航空公司委员会（BAR）和国际航空运输协会（IATA）也报告称，在实践中无法分开只收取某些人的费用，而选择性收费是不平等行为，违反国际民用航空组织（ICAO）的政策，并且担心违反《个人资料保护法》（PDPA），包括通过机票收取300铢入境费在实践中也有阻碍。对此，航空公司委员会、国际航空运输协会已经致函说明问题。

据路透社消息，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩18日表示，尽管最近波音由于制造问题导致部分交付暂停，但波音仍计划在今年夏天提高737MAX的产量。卡尔霍恩表示，波音对2025-2026年时间框架的长期指导意见保持不变，该指导意见要求该公司实现约100亿美元的自由现金流，每月生产约50架737MAX。

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