稻盛和夫丨为何要重建日本航空

日本航空的重生，生动地显示了人心具备的强大力量。

首先揭示把员工幸福放在第一位的企业经营理念，当然为了让员工获得幸福，企业必须提高利润，必须以坚强的意志，也就是“燃烧的斗魂”去实现这一条。同时，对航空事业要明确定位，航空事业是“最高的服务业”，因此必须给乘客提供最好的服务。经营者、员工要共同拥有这种崇高的精神，就是说要让员工的心发生变化，一起行动起来，这才是破产企业日航重建成功的原因。

2010年2月，应日本政府和企业再生支援机构的邀请，我出任了日本航空的董事长。日航负债总额高达2.3万亿日元，是日本企业有史以来最大的破产案例，应用《会社更生法》《企业破产法》实现破产重建。

以前，我虽然创建了京瓷和KDDI这两家不同行业的企业，两者合计销售额接近五万亿日元，我的确具备使这两家企业成长发展的经验，但对于航空运输事业，我却完全是门外汉。

与人商量是否接受邀请，没有一个人赞成。几乎所有的意见都是:“已经这么大年纪了，还是不去为好。”

但是，我认为重建日本航空有如下三种意义，或称三条大义：

第一，对日本经济的影响。

日本航空不仅是日本有代表性的企业之一，它还是一个象征日本经济持续衰退的企业。如果日本航空无法重建、二次破产的话，不仅会给日本经济沉重的打击，甚至会使日本国民丧失自信。这是让人忧心的事。

反过来讲，如果重建成功的话，就可以让国民恢复自信：连那么糟糕的日本航空都能重建，日本经济当然能够重生。

第二，为了确保日本航空留任员工的雇用。

为了保证日航再建成功，很遗憾，不得不让许多员工离开工作岗位。但如果二次破产的话，全体员工都将失业。这种状况必须避免，无论如何必须保证留任员工的雇用。

第三，为了确保乘客，即国民的利益。

如果日本航空彻底破产，日本国内大型航空公司就只剩下一家，竟争原理就不能发挥作用，运费可能上升，服务可能恶化，这对国民肯定不利。

资本主义经济需要公平的竞争，航空公司也不例外，在公平的竞争条件之下，多家航空公司竟争，就能够给乘客提供更优惠的价格、更优质的服务。为此，日本航空的存在是必要的。

因为考虑到日本航空重建有这三条大义，我才决定出任董事长，全力投入重建工作。可以说出于一种侠义心吧，这样的念头愈发强烈，于是不自量力，以不取报酬为条件，接受重建日航的任务。就任董事长是刚才讲到的2010年2月。

本文摘自：《燃烧的斗魂》——稻盛和夫