【警告航空公司】澳大利亚消费者监管机构ACCC 机票价格监控！澳航三年损失70亿澳元！日本航空起飞8

 澳洲青年旅行社

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澳大利亚消费者监管机构ACCC 警告航空公司，在一份新报告显示飞行成本已飙升至远高于大流行前水平后，未来几个月将对澳大利亚国内机票价格进行监控。

ACCC 报告显示，其中在2022 年 10 月的机票价格比 2019 年 10 月高出了27%。

澳洲航空、维珍澳大利亚航空和Rex都缩减了航班供应，这导致价格大幅上涨。

在经历了三年的重大亏损后，这三大航空公司都预计2023年财年将实现盈利。

ACCC 委员安娜·布雷基 (Anna Brakey) 表示，为了应对高昂的航空燃油成本和运营挑战，“由于航空公司缩减了航班时刻表，导致旅行需求强劲和供应受限”，机票价格已经上涨。

报告指出，在不同的票价类型中，折扣经济舱票价涨幅最大，因为航班较少但需求强劲，而且航空公司不需要提供特价机票来填补飞机空位。

折扣机票比例减少了。 

2022年的11 月份澳大利亚国内70个航线的折扣经济舱票份额创下 11 年来的新低。

Brakey 说，同年折扣机票的“历史低点和历史高点”表明，随着该行业从大流行中复苏，市场发生了多么多变的变化。

她说：“我们承认航空公司仍面临一些与大流行病相关的资源挑战，但 ACCC 将密切关注，以确保各大航空公司及时将运力恢复到市场，以开始缓解机票价格压力。”

“如果航空公司保留保持高票价，我们会感到担忧。”

澳洲航空集团在最近的一份声明中表示，2023年上半年将以 95% 的速度运营，这家航空公司将在 2023 年的某个时候恢复满负荷运转。

据了解，维珍澳大利亚航空预计国内航班2023年将满负荷运行。

该航空公司的一位发言人表示，该航空公司“正在努力满足当前的需求水平，维珍澳大利亚航空的国内网络容量已经在去年 12 月和今年 1 月达到 COVID 前水平的 100% 左右。”

维珍航空表示，“所有可用的飞机都在使用中”，并计划在假期期间增加飞往热门度假胜地的航班。

航空业在大流行期间遭受重创。

但在公布巨额亏损后，航空公司预计在2023年强劲需求和高票价的支持下将获得积极的财务回报。

澳航集团、维珍澳大利亚航空和 Rex 都预计在截至 2023 年 6 月的当前财政年度实现盈利。

澳航集团估算，截至 2022 年底的六个月，基本税前利润在 13.5 亿至 14.5 亿澳元之间，接近该公司全年运营的记录。

旅行需求强劲 ，这使得航班数量成为人们关注的焦点。

为了平复客户继续抱怨飞涨的机票价格，澳航CEO艾伦乔伊斯表示，将为该航空公司斥资 1 亿澳元升级休息室 。

乔伊斯将航班价格上涨归咎于燃料成本，他说燃料成本比 COVID-19 之前高出 65%，他说航班价格比 2022 年高出 20%。

去年 12 月，澳大利亚消费者监督机构警告航空公司，在一份报告显示飞行成本已飙升至远高于大流行前水平后，他们的国内机票价格将受到政府监督。

“我们支付的航空煤油价格大幅上涨。”乔伊斯说。 

乔伊斯说，飞机在大流行期间被封存，取回飞机的延迟，再加上机组人员和飞行员的再培训，这些因素和成本，都也影响了票价。

然而，他声称机票价格开始下降。

他说，未来三年，澳航每三周就有一架新飞机抵达。

“随着这种容量恢复在线，机票价格将会下降 。”他说。

乔伊斯表示，澳大利亚航空公司过去三年中在 COVID-19 期间损失了 70 亿澳元，但他表示该航空公司将再次开始盈利，从而使公司能够再次开始支出，包括在新的和改造后的休息室上。

澳航休息室豪华升级

该航空公司已承诺为通常是商务舱和头等舱乘客以及飞行常客的休息室用户提供“新的奢华体验”。

乔伊斯宣布创建四个新的豪华休息室，包括伦敦希思罗机场的第一个新休息室，以配合将于 2025 年底从墨尔本直飞的开创性 Project Sunrise 航班。

该航空公司还将重新开放香港国际贵宾室，并改造墨尔本和悉尼的国际商务贵宾室。

霍巴特将获得一个新的澳航俱乐部，布鲁姆的区域休息室将扩大。

乔伊斯说，悉尼澳航贵宾室每年总共供应 250,000 道盐和胡椒鱿鱼菜肴和 100 万杯咖啡。

他说，30% 的澳航乘客，每年 900 万人，使用澳航的休息室。 

2023年2月21日消息：

据The Asahi Shimbun消息，

当地时间2月20日凌晨，一架日本航空公司的客机飞行八小时后被迫返回出发地东京羽田机场，被目的地福冈机场“拒之门外”。

原因是因为“扰民”！

日本航空JAL331航班，原定当地时间19日晚间6时30分从东京羽田机场起飞，晚间8时30分降落福冈机场，由于受大风影响，客机延迟至8时20分起飞。

然而当飞机抵达福冈机场上空准备降落时，又被通知无法在福冈机场结束营运的晚间10点前降落，最终客机返航。

由于中途停留3小时加油，最终于第二天凌晨2时50分返回羽田机场，这时距出发时间已超过8小时。

日本航空后续安排机上335名乘客入住过夜，并另外安排当地时间20日上午10时20分的专机起飞。

据福冈机场运营商福冈国际机场公司的官员称，出于对地区居民噪音的担忧，原则上晚上10点以后禁止飞机降落在机场。   

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图片及文字来源：民航资源网