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【2023.6.1 更新】UA的全球暖心贬值终于扩大大了和大家最相关的美亚路线。美卡论坛中有专贴讨论: https://www.uscardforum.com/t/topic/158455/175 美亚经济舱 saver自家兑换从35k涨到了55k；伙伴兑换从38.5k涨到了60.5k。商务舱伙伴兑换从88k贬值到了100-110k。贬值幅度是相当的大！由于现在没有明确的表格，因此大家只能靠摸索，下面是一些兑换举例： 临出发伙伴经济和商务兑换： 
远期自家和伙伴兑换: 
【2023.5.29 更新】 UA这波贬值，区域又扩大了。之前贬值区域主要是美欧之间，现在美国到中美洲、南美洲、中东、印度等地的saver票也有了不同程度的贬值（具体的可以参考 DansDeals）。目前美国到东亚尚未贬值，不过有可能不久之后也会发生。 【2023.5.18 原文】 近日美卡论坛的ual和各大博客都报道了美联航UA里程计划Mileage Plus对跨大西洋航线进行大幅贬值的新闻。由于现在UA没有公开的兑换表格，因此怎么贬值大家也只能靠偷偷摸索才能发现。UA这次贬值显然也没有给大家发任何通知。 贬值前UA兑换自家的美欧经济舱Saver票是30k经济舱，60k商务舱，贬值后的自家的经济舱Saver是37.2k起换，大部分日期需要40k，而商务舱则是从80k起换。比如下图贬值后的UA自家远期纽约-法兰克福兑换： 
UA兑换伙伴的美欧航线，贬值前是30k兑换经济舱，70k兑换商务舱。贬值后经济舱统一到43.9k，商务舱兑换则从88k起跳。比如下图的波兰航空纽约-华沙和瑞士航空纽约-苏黎世远期兑换： 
临出发依然会有几千点数左右的额外点数需要，和以前保持一致，比如兑换自家经济临出发会从40k涨到42.3k，兑换伙伴经济临出发从43.9k涨到47.9k。兑换自家商务临出发会从80k涨到82.8k，兑换伙伴商务倒是没变都是88k。最好玩的是头等兑换居然完全没贬值，依然需要121k。估计UA自己也知道现在星盟商务兑换商务都很难，更别说头等了，想必也没什么人换的到，因此也不需要贬值。偶尔汉莎放一张被旅客换到就当是福利了！下图是临出发的法兰克福-芝加哥的UA自家和汉莎经济舱和商务兑换： 
这一波美欧商务舱贬值力度可以说是相当的大，幅度高达30%-40%。我们知道美欧之间的saver商务舱我们可以用加航AC Aeroplan或者哥伦比亚航空AV Lifemiles进行兑换。比如加航Aeroplan的兑换表格是把美欧之间按照飞行距离分成了4个档次，大部分美欧之间的飞行距离在4000-6000miles之间，因此兑换只需要70k点数，就算为了match UA的免费退票政策加上15k变成Latitude兑换也只需要85k兑换： 
另外许多人没注意到的是，加拿大境内的航班以及美加航线也进行了贬值。比如多伦多温哥华线，贬值前兑换加航经济舱是15k，商务是25k，现在经济舱是16.5k，商务舱则是33k： 
目前美亚兑换并没有贬值，兑换自家经济舱依然是35k，兑换伙伴经济舱依然是38.5k。兑换UA自家商务saver依然是70k，兑换伙伴商务依然是88k。不过相比美欧兑换，美亚兑换难度要大的多，远期经济舱还能找得到，远期的商务舱基本上一票难求。临出发的话，兑换自家经济舱saver是37.1k，兑换伙伴经济舱是42k，兑换伙伴商务舱则是92k。比如下图的临出发美联航自家和全日空的东京-旧金山航线： 
目前美亚兑换还没有贬值，猜测可能有如下几个原因： 星盟内部结算价格统一上涨，UA需要进行被迫贬值（论坛ual大神推测）。首先可能是贬值还没有铺开，UA还需要几天或者几周时间才会实施美亚的贬值； UA只对旅客兑换的最多的航线进行贬值，这里美欧经济和美欧商务就被选了出来，以及美加之间跨境航班的兑换；而美亚商务因为票少或者UA兑换性价比不如加航Aeroplan的原因，兑换的人较少，美欧头等同样因为票少而兑换的人也少，因此都没有贬值。
美亚之间的商务舱因为中美航班限制的导致的太平洋运力欠缺的原因，是非常稀缺的商品，因此任何一家航司只要大规模放出商务舱里程票I舱，基本上所有人都是一哄而上，活不过1天。比如前几天的长荣和韩亚大规模放票，都只活了几个小时。详情可以见我们的论坛专贴：
长荣放票专贴：https://www.uscardforum.com/t/topic/160580 韩亚放票专贴：https://www.uscardforum.com/t/topic/160910 5月9日那天，笔者自己也给自己抢了一张长荣的温哥华-台北的商务舱回国机票，当时由于加航网站被热情太高的大家冲垮的原因，最后选择了UA 88k里程出票。如果UA的美亚兑换真的进行同等规模的贬值，那么这张票很可能所需的里程会超过100k： 
由于博客有一定延迟，因此如果大家要抢回国机票的商务舱里程票deal，一定要记得勤刷我们的美卡论坛旅游专区喔！ UA近日对美欧之间的自家和伙伴的经济舱和商务舱兑换进行了幅度从30%-40%不等的贬值，但是美欧之间的头等舱却没有贬值。美亚之间无论是经济舱还是商务舱，目前都没有贬值。那么这样幅度的贬值会让大家兑换变得容易吗？我个人感觉并不会，后疫情时代，中美航班削减了高达95%，太平洋运力非常紧张，仅仅靠增加一点所需里程，并不会缓解大家里程票一票难求的囧境。相反，大家都会选择别的工具比如加航Aeroplan或者哥伦比亚航空Lifemiles去兑换星盟的美欧航班。 现在的商务舱saver里程票更像是城市里免费发放食物的小站，每个人手里都是几十万里程，搜索里程票的工具也越来越专业方便，大家听说哪里有免费好吃的很快都会一哄而上，不出几个小时就全部sold out。许多读者都会感叹，现在的里程票兑换和几年前随心所欲的兑换已经完全不是一回事了。我们最后当然希望中美能能大幅加班，早日恢复到以前那种想怎么换就怎么换的好日子。 
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发表于 2023-6-2 10:11:53