成都之行比较愉快的结束了。离不开诸多朋友的帮助，比如刚到那天我人还没到酒店，朋友送来的车已经停在了酒店停车场；比如当年同批如今跳槽到川航的兄弟，十几年没见感情依旧如初；比如各司乘务员推荐的大大小小的餐厅，基本也都去吃过了，当然还有来来回回乘坐的川航，谢谢列位（就是这几天太闷热了）写到这儿时，正坐在川航的航班上，准备返回青岛。这几天很累，刚才在候机楼的时候就想睡着，上飞机落座后就默默等待审判，看看旁边坐了个什么样子的陌生人。好消息是：没人！把我开心坏了，准备结结实实的睡一觉，结果微信还没回完，就听到乘务长广播，说要流控一小时。啊，我真的好久没听到这个广播了。（当然，也有可能是我近年飞的太少的缘故）前几天跟朋友吃饭聊天，他们说你们青岛那太可怕了，以前过去就流控一个小时起步。我惊讶的说有那么夸张吗，我在青岛几乎没被流控过。他给我抛来一个意味深长的眼神。我印象里，以前飞航班的时候，总会被流控的地方是北京、南京、杭州、深圳等，这几个地方属于那种航班计划一出看到地名儿就浑身打颤的地方，打心眼儿里不想飞，每次执行这些航班，特别是夏天，心里就知道又将是一场恶战，提前做好天亮才回家的思想准备。不论男女，飞北京深圳再碰上是个四段的人永远会可怜巴巴的看着你，连机长的口气都会弱上几分，理所应当的，围观这套组的人眼神都充满怜悯和温柔。不过有的时候航班也会正点，到点关了门，不多时感觉飞机就要推出。推的那一刻，我们乘务员往往都要对视一眼，满眼都是不可思议，使劲趴下看窗外确认，跳起来收拾厨房，恨不得跪下磕头般感恩戴德。
后面作为旅客出行，可能运气不错，也可能我大多都喜欢乘坐早晚两头的航班，极少被流控，今天听到广播，突然又贱兮兮怀念了起来。写到这里时，距离乘务长广播已经过去了一段时间，乘务员送了手托茶，又不知道来来回回巡视了多少遍客舱，变出了多少条毛毯。也就这会，机长广播了一段，然后我们飞机推出了。乘务员开始安全检查，坐我前面的大哥在打电话，乘务员温柔的提醒，换来大哥没好气的一个白眼：飞什么飞，这不是还没飞！乘务员赶紧停下原本准备前行的脚步，又温柔解释了一句：我们现在在滑行嘛，谢谢谢谢。两分钟后，乘务长广播响起，再次强调诸多安全规定。我以前坐川航没有特别仔细听，闭上眼睛听了一会，说的很全面，特别是起飞关键阶段乘务员只能从事安全工作这一段，也尤其喜欢那句：您的安全，我们用心守护。19点36分，打铃儿了，拐弯儿了，我们马上要起飞了。写到这突然想起来，刚听到流控广播的时候，随手查了下飞常准和航旅纵横，飞常准说我们是排队第三架，航旅纵横说我们是第六架，我没特别仔细的查，但也不知道到底哪家说的准。19点39分，飞机起飞，联想到川航乘务员出了名的忙，我突然想掐表看看：乘务员忙碌之时，还能不能落实96号文件？（起飞后20分钟和落地前30分钟乘务员不得从事与客舱安全无关的工作）19点58分，飞机轻度颠簸，我前后看了一眼，乘务员都乖乖坐在座位上。19点59分，飞机打铃，我听到了前舱拉帘子的声音，客舱灯光被调亮，回头一看，两名乘务员已经在客舱里忙了起来，再回过头，安全员恰好佩戴记录仪从我面前经过（是真的好准时啊！一分不差！）20点06分，第一辆餐车从我身边经过，我伸长脖子看着她一路把餐车拖过来，两边不停的有旅客拦住她，我看她的手势动作表情，猜测回答旅客的是：一会就发啦；洗手间在后面；毛毯没有啦等等。20点07分，两名乘务员端着餐盒和热食，优先把晚餐提供给各个小朋友——在地面的时候乘务员已经挨个问过小朋友们的选择。20点12分，飞机轻度颠簸，客舱广播。我前面两个大叔叽叽喳喳的聊天，声音很大。
20点20分，终于送到了我这一排，说实话我很口渴，在地面的时候就想讨瓶水喝，但实在没好意思张嘴。现在这杯饮料终于喝到了，不过一改常态要了杯豆奶（好喝）20点22分，飞机颠簸，打了两声铃，我体感觉得不重，但明白这个程度很耽误干活，手端不稳。20点24分，飞机持续颠簸，乘务员在我后面一排站定，手扶着行李架凹槽，周围旅客还在要水喝，乘务员一直在说：稍等一下哈先生。20点26分，前面坐姿不雅的旅客突然用很大的外放声音看视频，我旁边的乘务员马上回头蹲下跟他轻声解释，大哥恍然大悟似的点点头，把声音关了（好评，我以前会很不客气地用命令式的语气让旅客调低声音，不考虑旅客感受——虽然明明是他不自觉）20点30分，乘务员发现我在写备忘录，有点担心的过来找我说话，我很主动的说姐我不是检查员，放心吧。她显然不放心，问我对这个航班目前满意吗。我说满意，真的满意。她问今天我们有米饭面条，您看需要哪一种？我说姐真的不需要，您忙，到我这儿再说。20点44分，轮到我这一排啦！隔老远听到乘务员说面条没有了，难道这么畅销？下午4点才吃了午饭，同批兄弟带我去吃的蹄花儿，还点了一大桌子菜，我吃了好多，现在一点都不饿。惯例，乘务员再次询问需不需要辣椒酱——面对我的那位乘务员，笑起来真的好甜啊。宫保鸡丁和鱼肉双拼饭，味道是真的可以（个人有点喜欢甜辣），但不知道是不是我肤浅了，感觉餐盒里的“肉”没有我来的航班，青岛航食配的多？又一乘务员飘过（形容脚步很轻，步伐很慢），挨个问旅客要不要烤土豆（好评，乘务员真的会看着我的眼睛，不像我过去飞航班的时候送非必须品都当作走过场，在客舱里快速走一圈就完事儿）21点05分，乘务员在依次让过数不清多少个来来回回去洗手间的旅客后，收餐盘收到了我这一排。21点07分，乘务员开始送酸梅汤，我真的还是好渴，要了一杯一口闷（sorry哈）—— 感觉给我一壶我都喝得下。21点11分，客舱广播响起，说落地时间是21点55分，并表示乘务员将在15分钟后归位，广播到青岛地面温度23度时我周围有点小骚动。算了一下，只要乘务员在21点25分落座，就说明她们真的在这么忙的情况下还能严格落实民航局96号文件，属实是太不容易了。21点19分，乘务员开始安全检查，刚才跟我说话的乘务员悄悄递给我一盒水果，我刚要推辞，她说照顾同行，应该的嘛。她悄悄问我，你是要写点评吗？我说算是吧，但你放心啦，这个航班真的很好的。她说好的好的，那我不打扰你了。21点40分，乘务长再次广播，表示还有15分钟落地，并广播了落地后的安全规定。21点57分，飞机滑至停机位。下飞机时路过乘务员，我再次给了她一个安心的眼神，带着家人下了飞机。（解释一下，广播21点55分这个时间来自于驾驶舱的消息，后面提前几分钟落地很正常，驾驶舱一般不会再跟乘务员同步更新时间）本篇都是心里话，西南这边我来的少，以前乘坐川航次数并不多。但我觉得哦，这次来回乘坐川航航班，给我一种“说不出口的矛盾好感”。站在乘务员角度，我心疼她们太忙了，但这种忙，是企业的经营理念和特色，肯定不能说是错；且站在旅客的立场，确实收获了丰富的乘机体验，得到了旅客的好口碑，那我也只能寄希望于川航乘务员们拿到手的工资都能高高的，数钞票跟飞航班一样辛苦。如此可以回到开头那句川航广播词：我觉得旅客的安全和乘机体验，乘务员不单单是用心在守护，简直是拼尽全力在用心守护。 |
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发表于 2023-6-27 11:49:44
