事关兴业快线（北段）、港湾大道白埔段建设，最新进展来了！

兴业快线（北段）项目由珠海市公共工程建设中心牵头，珠海兴格投资有限公司负责投融资建设。

作为南北向快速路，其以东西线“Y”字型走向，一端下穿鸡山村、中山大学，通达港湾大道、唐乐路，辐射高新区前环总部片区，另一端穿越凤凰山直抵哈工大路、金唐东路，并通过高新互通立交向北承接深中通道进入珠海车流。承上启下，联结南北。项目向南直通梅华东路、迎宾北路，并与建设中的兴业快线（南段）相接。

工人在兴业快线北段风井风道群施工。

去年11月，项目中的主隧道均已实现贯通，进入隧道风井风道、机电装修工程施工新阶段。

今年1月9日，在西线的杨寮隧道内，建设者正为风道群在春节后的二衬结构施工热火朝天地做着准备工作。

据了解，兴业快线（北段）拥有超过15公里的隧道群，目前在全国市政道路城市隧道群中属于规模最大的。其西线的杨寮隧道长达5.8公里，东线的鸡山隧道长达4.3公里，均为超长隧道。为了完成隧道内空气与外部的交换，须在凤凰山腹地分别设置一座风井，风井与风道群相连通，并修筑有地下风机房。这一套系统是隧道的“生命线”和“安全阀”，维系着隧道的安全运行。

风道群相当于在隧道中再修建隧道，风道与下方行车隧道的距离最近只有50厘米。兴业快线（北段）仅风道群就长达近1.5公里。而鸡山隧道、杨寮隧道风井深度分别为122米、86米，开挖直径达12.2米。在风井上，还要建造一座22米高的风塔，相当于7层楼高，下方的风井相当于深约40层的“地下室”，而地下风机房则相当于在山体内开挖一栋5层高的楼房，工程结构庞大。

在全体参建人员的努力下，目前杨寮隧道590米的风道群与地下风机房均已开挖完成，主体结构开始施工；鸡山隧道累计开挖完成815米，地下风机房也已开挖完成。

工人在兴业快线北段风井风道群施工。

兴业快线（北段）在大镜山社区公园附近设置了长达2.2公里的大镜山隧道（暂定名）穿越山体，并在山谷中设置桥梁，分出东西双线。

1月9日的大镜山隧道内，隧道表面的搪瓷钢板已经安装，机电工程的相关设备正陆续进场准备开展安装。隧道出口接入镜山路的地面辅道，来自广东长正建设有限公司、上海隧道工程有限公司的建设者正抓紧开展沥青摊铺，现场一派驰而不息的奋斗场景。

据悉，刚刚过去的一个月，近千名参建者根据疫情形势变化调整施工节奏，在确保安全的前提下，集中力量攻克项目重难点，确保了杨寮隧道土建结构、风井风道群开挖、港湾大道恢复等关键节点达到预期任务目标。春节假期，西线风井、梅华路顶管等关键节点计划留守一批管理人员和一线工人，稳步推进作业。

位于兴业快线（北段）东线出口附近的港湾大道（白埔路以北段），目前路面恢复基本完成，绿化也已完成栽种。

港湾大道明挖段已修复完毕。

按照计划，该道路即将在近期开放双向通行，很快市民可由情侣北路经白埔路转入港湾大道。崭新的路面将为出行高峰时周边繁忙的路网减负提效。

路面下方，2.2公里长、同属兴业快线（北段）的唐家隧道（暂定名）主体结构已完成1.9公里的建设。全体兴业快线（北段）的建设者正为项目早日服务市民的目标笃行不怠。