昨天浦发发布公告，调整旗下信用卡积分兑换里程的比例。帅帅甚至连公告内容都懒得细看，本来就已鸡肋，再次温暖之后，那就更不用说了，三个字：不划算。
这事要是放在几年前，势必会引起小伙伴们的热烈讨论。比如那会中信调整积分兑换里程比例，直接导致其“里程银行”的名头不在，悦卡+易卡的经典玩法凉凉。持卡人难受、愤怒、无奈的情绪持续了很长的一段时间。
但看昨天浦发公告发布后的反响，可以很明显地感觉到，大家都已经麻木了。在这“温暖”的大潮下，类似的公告再也激不起一丝波澜。
曾几何时，“获取航司里程”是玩卡人的最终目的。通过信用卡消费，获得积分，如果兑换官方积分商城里的各类礼品，积分的使用价值很低。而兑换里程就不一样了，可以使积分的使用价值提升数倍。
所以很多初入卡圈的小伙伴都奔着一个目的：我要用卡累积里程，用里程免费坐飞机，环游世界，亦或者给家人安排一趟免费的旅行。
但真正开始接触信用卡、里程之后才发现：里程早已成为了奢侈品，想要获得里程，实在是太难了。
举个例子吧，普通家庭，一年能消费10万元，已经是一个比较高的数字了。
目前消费金额：里程值，如果能达到10:1，便已经算是好卡了（这样的比例，几年前大家都是很不屑的）。假设这10万元消费都有积分，那么最终你能获得1万航司里程。
这1万里程，外航是不用想了，南航也不和大多数银行玩了，也就只能是东航、海航、国航的里程。国航里程使用有4航段限制，别小看这个限制，大部分人达不到（帅帅见到过太多兑了国航里程结果因为4航段限制无法出票，最终只能用里程兑换锅碗瓢盆的例子）。
所以最终你这1万里程，很可能就是东航和海航的里程。一般情况下，1万里程最多只够兑换出一张免费机票，这还是在非动态兑换和有票的前提下。
通常来说，国内几家航司的里程，每万里程差不多能用出300-500的价值，外航里程会高一些，能达到800-1000的价值。
不可否认，在节假日用里程兑换机票，里程价值确实会高不少（国内航司的里程差不多也能用出千元的价值），但还是上文的问题：你得兑的到票。
那么我们假设每万里程的价值为500元。消费10万元，拿到价值500元的里程，这样回馈比例，差不多是0.5%。
这个比例高吗？不高。如果你玩卡的目的是为了省钱，那么回馈比例低于1%，则不值得玩。所以答案就很明显了：如果你日常只是普通消费，以目前的大环境，玩卡攒里程已经不再是最优解了。
但有一家银行的卡片例外，就是农行。小白金卡叠加5倍积分，可实现5:1兑换里程。消费10万元，可以获得2万里程，回馈比例将将够1%。算是目前积分兑换里程比例最优的银行之一。
说了那么多，其实总结一下就是：里程的获取越来越难，普通小伙伴已没必要将里程作为玩卡的主要目的。当然如果你还是想要里程，目前值得玩的也就只剩农行了。
以上观点，只是基于普通家庭普通消费，以下情况可以例外：有采购需求的，代购的，左右互搏的（你懂的）等等。说到底就是需要有大量的消费。
那么普通人玩卡该以什么为目的呢？
● 权益类信用卡：这个不用多说，以提升生活品质为主，适当省钱。比如去机场想进贵宾厅，如果付费进入，差不多要100元+一次。现在免费送贵宾厅权益的卡片不少，其中还有很多是免年费的，例如《广发鼎极白》、《光大移动中青旅精英白》、《工行超惠真金》等等。
广发鼎极白有无限次机场、高铁自营贵宾厅；光大移动中青旅精英白每年有3次龙腾贵宾厅和1次接送机；工行超惠真金新开卡（限工行白金卡新户）有6点龙腾。
如果权益需求量很大，可以考虑有年费的信用卡，权益的价值总计肯定比单独购买划算。
● 返现类信用卡：消费返现能达到1%甚至10%，且大部分卡片是免年费的，例如《广发多利卡》、《浙商红利卡》、《华夏UP卡》等。到时候再展开讲一篇。
● 羊毛类信用卡：主要挑选活动较多的银行，任意一张免年费的卡片就够。例如建行生活卡、农行悦卡等等。
时代在改变，玩卡的方式也在改变，有的时候，我们跳出惯性思维，或许能打开另一片天空。
发表于 2023-10-9 12:40:41
