航旅圈在2021年曾举行了一期线上沙龙《ARJ21规模化，海外制造商还有机会吗？》，与现场听众交流了他们最关心的话题：
*海外支线飞机是否还能分到一杯羹？外航支线机队成功运行案例如何借鉴？*国内支线补贴政策有哪些问题，现行支线补贴规模有多少，模式有何演变？来自支线飞机运营商、制造商等专家也与我们一起分享了以下内容：
特邀嘉宾：
前奥凯航空战略规划部总经理 李明业
ATR销售副总裁兼中国区首席代表 王旗
巴航工业大中华区商用飞机市场经理 谢威 塞莺
1.交付&订单情况
2.今年生产交付计划
3.各航司运营情况，日利用率能达到多少，是否符合预期
1.奥凯为何选用新舟60飞机，后期如何实现了这一机型的盈利
2.奥凯寻找替代新舟60支线机型的过程，为何最终还是放弃了支线业务，没选择海外支线机型3.值得借鉴的国外支线航司运营案例（加拿大波特航空/美国地平线航空）2.ATR42/巴航工业E2等新机型在国内验证进展，国内订单情况3.外航ATR/巴航工业机队成功运行商业模式如何借鉴？（日本/巴西蔚蓝/美国捷蓝航空）
1.国内支线飞机机队变化情况，何为国内航司更偏爱大飞机
2.国内支线补贴政策有哪些问题，现行支线补贴规模有多少，谁来主导（民航局还是地方），模式有何演变？3.如何促进支线航空更好发展，欧美支线补贴模式如何借鉴？1.近两年国内新建大量支线机场、民航局提出提升通程航班普及率，这些举措是否对支线机的引进会有本质的利好，现有航司尤其是传统航司会加大对通程航班投入的力度吗？
2.中国是否需要一个类似欧洲公共服务计划（PSO）的全国化/多模化的补贴计划？我们已经整理了整场沙龙的录音，扫描下方二维码或点击文末阅读原文可回顾。如需其他帮助可加微信plane_spotting（小航）。将本文分享至朋友圈（不要分组可见）或100人以上的航旅相关业内群，并将截图发送给小航，可获得立减券（每天更新一定数量，先到先得）！
也欢迎关注我们的往期沙龙。航旅圈也可邀请对口的专家，通过电话咨询或线上线下方式讲解定制话题，详情可咨询13331833552或添加微信@小航（plane_spotting）。
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发表于 2023-10-8 20:50:42
