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吉祥航空:正式造车?

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发表于 2023-2-24 10:58:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

当下,民航业加快复苏,航空公司经营日趋向好。         


         
在这种情况下,各种心思蠢蠢欲动。         


         
其中,吉祥航空的大股东均瑶集团有强烈的做大愿望。         


         
事实上,除了民航业之外,均瑶集团还有诸多布局。         


         
均瑶集团旗下四家上市公司:航空的吉祥航空(600385)、商贸转战健康的大东方(600327)、金融的爱建集团(600643)、乳品的均瑶健康(605388)。                  
手握银行、证券、信托等数块金融牌照;横跨航空、金融、消费诸多领域。                
在2021年竞购海航失败后,均瑶集团把目光投向另外一个行业:         


         
新能源汽车。         


         
2023年2月21日,均瑶集团正式官宣造车!

         

                   


         
发布“吉祥大出行”战略构想:         


         
通过吉祥航空以及云度汽车,从硬件、软件和服务三个维度,为用户提供陆空一体化服务体验。         


         
均瑶集团董事长王均金表示:

         

大出行,地面是云度的事,空中是吉祥的事,以后订了机票,就能马上给旅客安排接送。         


         
不过,均瑶造车并非从零开始,而是通过收购的方式,实现快速进入新能源汽车赛道。         


         
均瑶看上了云度。         


         
成立于2015年的云度是新势力中当之无愧的“前浪”。         


         
2017年2月,云度汽车发布云度新能源汽车品牌;2017年10月,首款车型云度π1正式上市,售价13.89-19.75万元;2018年3月,云度π3正式上市,售价17.08-18.68万元。         


         
2018年,云度汽车曾迎来“高光时刻”,全年完成9300辆的新车销量,仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车,在造车新势力中排名第二。         


         
不过随着新能源汽车竞争日趋白热化,云度的销量随即急转直下。

         

2020、2021年云度汽车销量分别约为4700辆和5300辆。

         

因为资金链断裂,云度汽车于2022年2月便陷入停工停产状态。         


         
时至今日,无论是销量、产品力还是研发能力,云度汽车均已无法和“蔚小理”乃至哪吒、零跑相提并论。

         
数据显示,
2017年-2020年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元,2021年净亏损高达2.13亿元。         


         
2022年5月,均瑶集团就收购了云度汽车的股权。

         
均瑶集团接手云度汽车后,已单独成立了一个全新的汽车团队。         


         
不过,汽车行业烧起钱来,绝对不比航空公司差。         


         
翼哥看来,均瑶集团宣布造车,无论是从进入时机、产业布局来看,还是从发展前景来看,成功概率非常低。

         

均瑶主要面临着以下四大问题。

         
一是均瑶集团战略逻辑存在重大谬误。         


         
没有听说哪家航空公司需要造飞机的,同样均瑶要打造大出行,空中由吉祥负责,地面安排接送也无需造车。         


         
大出行,本质上是运输服务业空地联合,而非从运输进入制造业。

         

滴滴去搞汽车制造,或者比亚迪去搞汽车运输,都是比较难的。

         

如果均瑶要打造大出行,搞个滴滴式的平台更可靠,当然这也很难。

         
二是新能源汽车赛道已经很拥挤。

         

随着新能源汽车普及率越高,越加大众化,多个产业巨头都纷纷开始造车。

         

阿里,腾讯,京东,拼多多,百度,乐视,华为,小米,就连滴滴这样的平台方也始而下场造车。

         

传统的汽车制造厂要造新能源汽车,造车新势力“蔚小理”继续加大投入,比亚迪、特斯拉两大领头羊在加大马力,这个赛道是越来越拥挤。

         

均瑶收购一家已过气的新能源汽车公司,与上述公司相比,既无技术优势,更无资金优势,也无产业优势,靠着1000多万的人的航空旅客地面出行就行了吗?

         

再说这1000多万人的出行也不一定选择你啊!

         

三是新能源汽车盈利难度较大。

         

目前制造新能源汽车想要实现盈利难度很大。

         

一方面上游的原材料暴涨,尤其是锂电池价格高企。

         

另一方面下游的竞争异常激烈。

         

目前专造新能源汽车的公司,能盈利也就比亚迪和特斯拉两家公司,其他公司基本还是巨亏。

         

均瑶想要在造车方面盈利,难之又难。

         

四是资金需求巨大。

         

民航业和造车这两大行业都是资金密集型行业,都需要巨资投入。

         

如今航空业加快复苏,吉祥航空也许进一步引进机队,需要资金。

         

云度汽车想要卷土重来,必须巨额资金投入。

         

都要钱,均瑶集团能否支撑得起非常巨大的资金需求。

         

总而言之,均瑶集团想要在造车行业取得成功,概率是微乎其微!


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