香港国泰航空半年亏损99亿，政府救市钱亏掉1/4，航空业巨变

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

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香港国泰航空更新利润预警数字，最新估计半年亏损将高达99亿元。

这个半年预算亏损金额，已相等于最新香港政府参与的救市款390亿元集资额，大约四分之一。

如果未来几个月航空业没有复苏的话，国泰的全年亏损，肯定会超出市场估算。

国泰航空经营失误，没有为紧急情况做准备

按照国泰航空的月度数据进行测算，国泰这两个月内也要亏30亿元左右。按照每天来算，每天亏4000、5000万元，航空业烧钱规模已到了恐怖程度。

事实上，疫情来得比预期差，个别香港投资银行已经预计，国泰航空要亏约160亿元，明年都要亏钱。要谈国泰股价前景已没有意义，航空业前景叫人忧虑。

国泰早年全资持有港龙，原本已有不少分析认为，港龙可以转型为廉航，但是国泰不同意，用双品牌正常营运。但到去年初，又再次变阵，收购香港快运开始拓展廉航业务。

到近期整个航空业陷入困境，国泰又想卖走港龙品牌，事后回想的话，国泰管理层早年的策略，可能早就有问题，太过分注重当期收益率，及太过分对国泰品牌的价值有信心。

航空业界已开始打算最坏情况

当然，疫情是无人可以预料，几个月前，部分国际航空公司原本希望下半年的运力可回复至五成，现在当然无法实现。疫情发展至今，航空业界已开始从最坏情况打算。

澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空公司，已经开始破产倒闭。

澳大利亚航空据报已将国际航线停飞日期，由维持至10月，进一步推迟至明年3月，澳大利亚整个国际空运已近停顿，但往来澳大利亚及香港航班，都是国泰主打航线之一，国泰航空的未来前景，非常黯淡。

英国航空日前宣布，旗下30多架747航机提前退役停飞，占其飞机总数约一成。事实上，美国多家航空公司也宣布747客机提早退役的安排，这款由波音生产，1969年投入服务的客机，曾被机师形容为Queen of the Skies天空中的皇后，恐怕成为历史回忆。

没有疫情之前，空中巨无霸A380已率先被淘汰，似乎早就反映航空业，已容不下大型而又档次定位较高的客机。

行业可能早就变了，疫情加快调整，航空公司已经不是简单的优胜劣汰，不是简单的兼并重组了，而是要动大手术，要重回国有化，要大规模收缩业务。

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