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迎来贬值的亚洲万里通?

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发表于 2021-7-6 13:08:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
大周一晚上,我在青海开了三个多小时的山路,一路从青海湖开到卓尔山,风景美不胜收。

然而没想到的是,刚住进酒店,一打开邮箱看到一封邮件:《「国泰航空」新里程   为您提供更优越的旅游生活体验》。
看到这个标题,我就觉得不太对劲。邮件的内容呢,是这么写的:
今天是「国泰航空」的重要历史时刻——「国泰航空」将踏入新里程,成为一个结合航空服务与旅游生活相关体验的品牌。 

这意思就是我有个大事儿要宣布,然后,关键的两点来了:
第一,让我们的服务更加简单易明。「国泰航空」将汇聚整合马可孛罗会与「亚洲万里通」的产品及服务,通过同一平台,您的体验将更加连贯流畅,包括如何晋升会籍级别及使用里数。

第二,让我们的礼遇更加优越独家。藉由品牌与资源的结合共享,以及拓展更具优势的跨产业合作,我们将为您带来一应俱全的产品及服务,令您享受更丰盛的旅游生活体验。
这两点相对比较好理解,首先亚洲万里通和马可孛罗会进行合并,然后接下来会给你提供更多可以使用里程兑换,或者是相应的会员级别可以享受到更到位的服务。

其实对于国泰航空来说,维持着菠萝会和亚万这两套体系确实是有点多余,本来就是一个会员级别一个航空里程都搞定的事儿,非要搞这么复杂,整合也在所难免。

再说了,疫情当下,国际旅行受到巨大的冲击,连港龙退出历史舞台了,亚万和菠萝会的合并,也在情理之中。
未来数个月内,「国泰航空」会陆续呈献一系列专属礼遇和优惠,并将於2022年上半年为您揭晓焕然一新的会员计划。

其实从去年开始,很明显亚洲万里通在整体的运营思路上,有了和以往很大的不同。虽然这样的调整也有槽点,比如不少航空里程玩家觉得亚万在兑换上也好、票规上也好,退步明显,换出来的机票一点也不超值。

但另一个角度上来说,在兑换一些其他的奖励品,比如说电子产品的折扣兑换这样的活动,确实是很新颖,和包括国航等在内的国内其他航空公司相比,兑换礼品的价值还是蛮高的。

只能说丰俭由人,各有利弊。有的人积累里程可能就是为了张机票,有的人里程多的花不完,平常也没什么机会需要自己换票的,那么换个礼品显然挺合适。
不过问题来了,2022年上半年上线的国泰航空全新会员计划,对于大多数的现有亚万用户来说,是温暖升级吗?是里数会出现贬值吗?

我当然不知道,就算知道我也不能说啊。

但在这里,我们可以通过一些思路,去推导一下,比如:
  • 2019年9月,亚洲万里通调高合作伙伴长距离商务舱兑换里数标准;
  • 2019年12月,2020年开始所有里数永久有效;
  • 2020年3月,取消24小时以上的机票停留政策;
  • 2021年3月,上线里数+现金兑换功能,每万里数最高可以抵扣440元;
  • 2021年4月,无法兑换3天内的国航机票;

上面这些,不管你看懂没看懂,你只要记住,以前的亚洲万里通,在兑换机票上,和国航等相比有很多不一样的玩法,现在么,越来越少了。

根据国泰在会员计划这个专题页上的说法,我的理解就是,2022年上线的新会员计划,是以跃升生活享受为主,重点:生活享受!

生活,可不只是一张机票。所以,说法就是现有的亚万里数,从2022年开始,可以用在更多的地方。




但兑换机票么,和几年前相比,可能就没那么值了……很多朋友还在规划着疫情之后还用亚万去兑换躺飞商务舱环游世界,对此,我表示悲观。

毕竟,这里数都没有过期时间了,疫情影响大家都不花,大家又想用它换最贵的机票,到最后只能就通货膨胀了不是。

我大胆假设,最差的结果,就是取消兑换标准,直接按照每万里数抵扣多少港元的机票价格来使用。

所以,我再一次提醒各位,趁着2022年的新会员计划还没到来,能换就换,能花就花。别攒着,攒里程攒积分这件事,如果时间太长了,到头来只会让自己空欢喜一场。

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