新乘培训 ｜世界顶级航司，卡航入职前培训大公开。

2011年9.11号，我正式收到了卡航官方的一封入职信。之后的两个月时间准备体检和政审，一切入职流程顺利完成后，和我对接的manager Vanessa发了一封出发多哈的邮件。一周后，我正式从从广州离境前往多哈。

回忆起来，当正式入职信下来时，离出境只有七天的准备时间，真是让我措手不及。

2011.11.25 当时卡航还没开通成都直航，计划从成都转机到广州，家人送我到成都双流机场还历历在目，往如昨日。

为了回忆卡航入职过程，翻出了9年前的数封邮件。以及一波“非主流纪念照”

体检通过,安排入职机票前往多哈.

负责我们班的女导师是斯里兰卡人Sandra，我们班是Batch668.（此处含泪回忆）

卡航的上机培训总共分为：入门培训，机上服务，安全知识，实际操作演练，模拟训练，急救知识，妆容课等。每部分培训后都有笔试考核和实操考核。作为全球五星级航空，培训期间也十分注重服务培训。

2011年，那时在多哈总部的Tower里还没有规定只能穿黑白色系。培训期间班级里每天都很欢乐，大家都在思考每天穿什么正装，九个不同国家的小姐妹聚在一起真的很有意思，也让我第一次感受到卡航高度国际化的魅力。班里有十分适合当班长的南非姐姐，很逗负责搞氛围的韩国小姐姐，害羞的日本妹妹…

卡航的服务培训流程比较复杂，除了牢记服务流程，熟悉不同机型每一区域乘务员的工作职责，还要正确准备摆放餐车等等。我记得当时我们有magic box里需要放什么，是要考试的。各种酒类的名称，卡航十分看重乘务员对产品的熟知程度。这一点比较有挑战，尤其是头等商务舱的培训。但十分喜爱头等商务舱的工作，即使工作劳累，但能使人感受到一种荣誉感和成就感。工作氛围良好，工作环境舒适。

第二阶段是机上安全培训，这一阶段是比较紧张的过程。卡航作为全球顶尖航司，机型非常多。当时我们的培训机型包括：A320/ A319/ A321/ A330/ B777 （当时卡航有A340是资深空乘才培训的，2011年还没有B787/ A350， 当时卡航也没有引进A380）

我们的安全教员是印度导师，刚开始上课需要适应的不仅是印度英文，而是说的很快的印度英文。但熟悉后还是比较有趣的。每天安全培训都会很晚结束，晚上还会进到机场，刚飞回来的空闲飞机等着我们上机熟悉机舱设备。这一点是刚开始最激动的环节，作为一名新乘，每天都在想象穿上卡航制服能上机独自飞行的那一天。

前面罗马尼亚同学,左一波兰同学。

还记得当时我们整班去到迪拜阿联酋航空总部，做水上安全迫降的那一天。那是第一次到迪拜，班里小伙伴都很激动开心（这就是从菜鸟到老鸟的过程）。在阿联酋航空培训总部，我们会做水上迫降一系列的实操训练，需要紧急撤离等演练。

培训最有趣和新鲜的阶段就是妆容课了，外航的妆容课比较简单，但是需要每位空乘达到卡航统一的五星标准。在卡航，每次航前开会，空乘的妆发，服饰都会被“Grooming Office”的小姐姐们检查。

培训期间会到制服部门，量制服的大小，订购飞行几件套：高跟鞋，配饰，手包，行李箱等。

9年前很流行的拼图审美

进入到急救阶段，就离完成培训，等待毕业的日子很近啦。痛并快乐着，急救知识的专业用词也应该是让所有外航空乘最头疼的部分，各种药类，疾病症状，急救方法需要背的内容比较多。但相信我，99%的空乘都能顺利通过。其实所有的安全类知识，急救类知识，随着飞行时长增加，真的就是easyeasy。这一部分顺利以后，你会觉得空乘是最简单的工作。

卡航的Wing Day

和班里部分同学毕业当晚在Oyrx Rotanna酒店庆祝

盼来毕业盛典的小姐妹们在那天会穿上卡航制服，庆祝为期两个月的培训成果。导师会为我们准备毕业庆祝蛋糕，CEO也会来和大家合照留念。我记得当时大家都已经有了第一份在卡航的班表，每位新乘都需要执飞观察航班，观察航班多数都是迪拜，沙特，海湾半岛附近的短线来回航班。也会有一个有驻外停留的长航线（这是最激动人心的）。我的第一个长航线是巴塞罗那！

两个月的培训时光，是十分珍贵的回忆。每一个休息的周末都会和小姐妹去打卡多哈各种景点，mall。每一个挑灯背知识点的夜晚，每一次听见夜幕的祷告，每一个前往卡航Tower总部的清晨，日复一日，整整60天。从这以后，我们就带上最好奇的心愿，飞向全球各地，一年又一年，直到成为有经验的空乘，培训A340，拿到美签飞美国，越来越多的新航点，成都直航开通，多哈国际新机场投入使用，晋升为头等商务舱乘务员，迎来B787和A350新机型培训。直到无悔的递上那份沉甸甸的离职信，我内心都是知足与感恩，幸福的离开。

以下是我和Luise在卡航培训时光的照片记录