人大代表湖南科力远新能源董事长钟发平:新能源汽车路线需"纠偏"

访谈实录：

迅速出台配套政策 大力扶持混合动力汽车产业发展

网易汽车：钟董事长您好，很高兴您能够接受网易汽车的专访，这次您是作为人大代表的身份来到北京，请向网友们介绍一下您今年在两会都带来了哪些提案？

钟发平：这次我的提案内容主要围绕着节能与新能源汽车这个产业，因为我们是这个行业的人士，当然想代表这个行业发出声音，我们要检讨我们的节能与新能源汽车这样一个国家的补贴政策和支持政策有没有偏差。从这样一个政策运行了4年多的情况来看，它离我们当年要启动电动汽车产业这个重大专项的时候，它离它是远了还是近了？比方说我们明确规划说到2015年要达到50万台，但是很可惜，我判断连5万台都达不到，我想这是我们需要深刻反思和检讨我国节能与新能源产业发展的时候到了。

湖南科力远新能源董事长钟发平

提案内容是这样的，比方说我们怎么样去监督政府的财政预算和决算，我们怎么样去审计和监督。当年国家相关部门说，我要这么多钱，我想三年、五年以后达到一个什么样的目标。现在问题是，这几天我们在审计这个预算和结算的事，这个我们审计是以结果导向来审计，还是以过程来审计？比如说这个钱是不是用到这里了，我们代表现在要求是，你当时编的这个故事，说这么多钱要干这个事，那这个事的结果是怎么样？比如说节能新能源汽车，2015年要达到50万台，我们这些代表就坚决的，在2015年的时候要监督起来，50万台没有达到，那你当时编这个故事，其实就是骗钱的袋子。两三百个亿也不是个小数字，达不到这个结果，该由谁来负责？而不能仅仅只是说这个钱我是用到这里的，事实是你用错了，你支持纯电动的，不支持混合动力。如果支持混合动力的话，早就到了50万台了，但是你硬是要支持纯电动，中央政府给6万，有些地方政府搞配套也要6万，一共补贴12万。虽然有这么多补贴，但老百姓却仍然不买账。反过来看，是不是我们的产业政策出现了问题？

混合动力车是人类在电动汽车产业发展的初级阶段 不可逾越

网易汽车：您为什么会对混合动力这么有信心？认为它一定能超过纯电动车呢？

钟发平：这四年来，国际市场上两个流派，在电动汽车的发展上，以中国和美国推崇纯电动汽车，包括奥巴马上台之后都是这样，我们中国政府也是支持纯电动汽车发展。以日本和欧洲一些国家为代表，他们是走了一个油电混合动力汽车之路。坚持发展纯电动车，四年下来，现在的结果是，以2012年为例，美国和中国都是只销售了一两万台车。而这四年下来坚持搞油电混合动力的日本，就以一个丰田汽车为例，去年一年的销量就超过120万台，这个数字就表明，120万台和一两万台是百倍的差距，已经远超过我们百倍了。对此我们只能深表痛惜，我们的节能新能源汽车产业发展起了一个大早，却赶了一个晚集。

网易汽车：也就是说纯电动车和混合动力车相较而言，您更看好混合动力车？

钟发平：结果是一面镜子，现在来看，四年下来，以日本和欧洲少数国家为主体的，推崇混合能源汽车，早已遥遥领先于苦苦支撑的纯电动汽车发展的中国和美国。

网易汽车：但是对于我国来讲，我国发展混合动力车的优势在哪儿？您为何这么有信心，希望国家大力来投入这项活动呢？

钟发平：我们的优势也是有的。第一个优势是我们的几大核心件，电池、电控、电机，至少我们现在在这几大方面不至于很落后，特别是在电池方面。以科力远为例，我们一年出口的电动汽车电池有数万台，说明我们已经规模化了，我们也能够完全满足国内的各大汽车厂对电动汽车电池的需求，这个核心件我们是有的。同时，我们现在已经在为本田和丰田做配套，这个规模已经有了。所以我认为，我们是有一定优势的，或者在某些点上是有一定优势的，但是我们不可能在所有的方面都有优势，任何一个国家都不可能做到在所有方面都有优势。因此，我们一定要有信心。在尊重科学发展和经济规律的情况下，我们要有信心的去勇敢的去面对，现在我们错了，我们改过来，我们的财政政策要纠偏，我们要对纳税人的钱负责任，我们要兑现最初设立这个重点专项时的承诺，2015年达到50万台。

当然我们考虑问题是两个方面，一个方面就是我们的优势，其实还有更重要的一个东西，就是客观发展的规律是什么。我们讲围绕科学发展观的轨道和围绕市场经济的规律，这是我们首先要尊重的。至于说我们的优势，那也是要考虑的，但是我们首先是要考虑，电动汽车产业发展，我们的客观内在的科学发展的规律是什么。比如说我是电池专家，我的博士论文就是研究电池的。现在在科技界，特别是电池科技界，普遍的认为，我们的电池在20年之内不可能满足纯电动汽车的动力系统。这个结论下来之后，那我们就说，要尊重这个科学的发展观。同时，我们要尊重经济规律。就是说你这个政策好不好，老百姓是用买与不买来投票的。所以我们很多领导天天在大会上谈，我们要坚持科学发展观，具体在这些产业支持和产业发展把脉上，决策上，是拍脑袋的，一味的追求大跃进的思维，一步跨入纯电动时代，这不是大跃进吗？邓小平同志讲得好，我们要发展，还是从社会主义的初级阶段开始。

 网易汽车：那等于说混动车属于社会主义的初级阶段？

 钟发平：对，这是人类在电动汽车产业发展的初级阶段，不可能逾越，是必经之路。

 全球一体化为汽车业发展带来机遇

 网易汽车：之前贵公司收购了一家松下旗下的公司，您能给我讲讲这个事情吗？你们有没有从这个公司得到一些核心技术？

钟发平：现在是一个全球化时代，这个当中确实是有一些大的战略性新兴产业，我们一定要站在国际的前沿，我们不能够闭门造车，我们不能够孤芳自赏。所以在这点上，科力远是一个国际化融合和国际化合作、开放、共赢的思维来做的。我们在前年成功的收购了松下旗下的那个汽车电池公司，在日本的神奈川，这个公司是什么工厂呢？它就是供丰田汽车电动汽车动力电池的。并且参与了这么一个伟大的实践，就是人类首次把电动汽车做成一个产品，做成一个商品，做成一个规模化。这就是我们所收购的工厂，很有英雄气的工厂，它使人类第一次做出了商业化的电动汽车。

网易汽车：之前查阅资料的时候，我也看到说在收购这家日企之前，咱们觉得和他们之间的差距只是三四年，但是收购了之后，发现技术差距有十几年之多，是这样的吗？

钟发平：应该这么说，从综合的方面来看，确实我们有十年的差距。不仅仅是某一个方面，比如说我们的自动化程度，我们的差距还不止十年。我们收购之后进去看它的整个情况，我们在这方面就感到了差距。这也是中国所有的制造企业的通病，就是制造装备的自动化程度、装备的技术水平，而不是讲这个材料的配套、工艺的问题，而是要保障这个工业的装备的水平。

网易汽车：通过上次的收购，技术方面赶上来了么？

钟发平：对，通过兼并、收购，通过合作，我们觉得这几年，我们在这方面有大踏步的进步，所以这也是我们科力远国际化带来的好处。现在来看，全球的一体化，全球供应链的一体化，其实没有什么你的我的，它本来就是全球化的，现在产业都是全球化的了。在我们汽车行业，确确实实是一个国际化的最好时机，我们要打破很多的框框和思维，勇敢地参与全球化的产业布局。

网易汽车：目前整个节能与新能源汽车产业有什么困局？

钟发平：全球范围内，混合动力汽车没有困境，一片光明。一个丰田汽车公司能够产销120万台，这是什么概念？

我可以非常欣慰的告诉你，现在全球油电混合动力汽车的保有量已经超过700万台，生产是没有困难了。但是在中国还是有一些困难的，就是中国在油电混合动力汽车发展方面积累比较少，由于我们的产业政策不支持，因而在这方面的积累还是有一个过程，但是这条光明之路我们是看到了，并且我们别无选择，它是必经之路。