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机票:从1到0,美国航空继续削减跨太平洋行李额度。基础经济舱托运就要钱了!

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发表于 2023-6-13 10:48:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2023年6月7日美国航空AA宣布,取消其跨太平洋航线基础经济舱的免费托运行李额。这是继2021年2月,AA宣布下调经济舱行李额度后,再一次对经济舱产品“下狠手”。


这会对往来中国的乘客有什么影响?
基础经济舱少了什么?区别在哪儿?
托运2件行李要多少钱?
有没有什么办法可以豁免?

我们今天就来说一说这些事……






(曾用于执飞AA127 达拉斯-上海的美航B789 飞机,图片来自网络)




新行李规定


这次没有新闻稿……但考虑到此前AA就说过,要对前往亚洲、大洋洲、印度、以色列等航班的航线推出要推出基础经济舱+1件行李”的套餐产品,这次调整也没有那么意外了。


(6月7日开始执行的托运行李费,适用于6月7日之后购票的乘客)


在亚太航线上,美航AA已经率先在日韩航线上投放了“基础经济舱”(basic economy),未来在中国航线上投放,只是时间问题。


本次调整后,购买了基础经济舱的乘客,若需要托运2件行李,单程需要额外花175美金。(第一件75,第二件100美金)




基础经济舱有什么与众不同?


简而言之,
“没啥灵活性,干啥都花钱”。


1)基础经济舱原则上不可退改,乘客误机机票作废。

2)基础经济舱提前选任何座位都要花钱。(除非你等到航班值机时被自动分配)

3)基础经济舱最后一组登机,如果遇到高峰,手提行李需要托运。

4)里程累积低,本来AA没有打算给基础经济舱累积里程,但自2023年开始,允许按照2 miles/美金的比例累积,高级会员另有加成。但比起本来的至少 5 miles/美金的累积比例,还是少了60%。


(AA自己给出的对比,最后一列为基础经济舱)


(要注意,有些时候不一定是B舱,其他经济舱也有可能是基础经济舱)



 



票帝点评




1)须注意,AA的一件行李政策仅适用于6月7日之后出票的乘客;如果6月7日及之前购买了相关AA机票的乘客,基础经济舱还是1件免费。


2)自AA上次调整跨太平洋的行李经济舱至1件行李免费之后,达美很快就跟着调整了,而美联航针对中国内地市场单独调整至1件。国内航司的东航、厦航也推出了“品牌运价”,默认行李也就一件了。


中国内地-北美间有直航的所有航司中,

默认有2件免费行李的航司如下:

南航、国航、海航、川航

北美票帝,公众号:北美票帝机票:厦航下调中国北美间行李托运额,两件免费托运行李的航司又少一家了


  本轮之后,看看其他美国航司会不会紧跟调整。


3)跨太平洋航线上,Air Premia和Zip Air的两家廉航加入,给了AA“变坏”的借口。只能说,既要作秀说“从北美出发经济超经商务免改签费”,实质舍不得放弃改签费这块肥肉,要标新立异搞一个更差的东西……而作为乘客,最终就是承受付同样的价格,获得更差的服务;想要原来的服务,请付更多的钱……


4)更关键的是,很多第三方购票平台在购票时不告知这些票是基础经济舱(或者是组合票根本没有可以改的机票选项),乘客购买了之后就很被动……应该不少在国内在线旅游网站购票过的小伙伴,再想改签的时候,被回复冷冰冰的“不退不改”吧?


同时,从国内出发,希望使用“非联程机票”,直挂AA日韩航班前往美国的乘客,可能会因为行李额的不同,而出现新的直挂困难,甚至在登机口被“补收行李费”。


5)再次提醒,大家在购票时一定要看清楚退改要求。如果在第三方网站看到是“组合票”,且有一张票是“不退不改”的,不妨分别去两家航空公司的网站分别看看价格。有时候可能会更便宜,甚至可以稍微多花一点钱,买到普通经济舱,多给自己一些灵活的空间。




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